תעשיית בלוקי הטרמינל הופכת בהדרגה לקול, ומגמת הפיתוח מהירה מאוד

ב-20 השנים האחרונות, משלב מגמת הפיתוח ועד ימינו, תעשיית החסימות הסופיות בסין הפכה בהדרגה לבריאה יותר, ומגמת הפיתוח מהירה מאוד. מאז המאה ה-21, קצב הצמיחה של שוק הגושים הסופיים בסין עלה על 20%, הרבה מעבר לרמת צמיחת התוצר בשנים האחרונות. בשנת 2006, קיבולת השוק של בלוקי הטרמינל של סין הגיעה לכ -7.6 מיליארד יואן.

מסופי

בהתחשב ביתרונות הטרמינל עצמו, במגמת הפיתוח של התעשייה והשוק, במצב הנוכחי ובסיכויי הפיתוח שלו, ובניתוח האיכותי של המצב הנוכחי, סיכויי הפיתוח של תעשיית המסוף הנמוך והבינוני של ארצי אופטימיים מאוד. אבל אני לא יודע אם יש סיכונים בלתי הפיכים לחברות ייצור ועיבוד בתעשייה, במיוחד חברות ייצור ועיבוד מקומיות.

נכון לעכשיו, ישנם יותר מ -300 יצרני מסופים בשוק הסיני, והרמה הכוללת והיקף המפעלים משתנים. יש חברות שעדיין מאמצות את מודל ייצור הסדנה. ככל שהתחרות בשוק מתגברת, מותגים רבים יוחלפו בהדרגה ויבוטלו.

בעתיד, שוק בלוק הטרמינל יהיה שוק עם ריכוז שוק מותג גבוה ותחרות שוק מסודרת יותר; בסין, מותגים זרים עדיין יתמודדו עם שוק בלוק הטרמינל. ההיסטוריה של רוב החברות המקומיות בסין אינה ארוכה. למוצרים חדשים רבים יש זמן קצר להיכנס לשוק והם אינם יכולים להתאים למותגים הוותיקים בעלי השם העולמי מבחינת מדדי ביצועי המוצר ומודעות למותג.

כמובן, ישנן סיבות רבות המגבילים את מגמת הפיתוח של חברות המסוף של ארצנו. לדוגמה, חברות מסוימות לייצור ועיבוד מסופים משתמשות במיקור חוץ של פרוייקטים בפעילותן, כגון מיקור חוץ של פרוייקטים מסוימים של רכיבים טרומיים מסוף. אם תוכנית הניהול אינה תקינה, יהיו גם סיכונים בלתי הפיכים. בנוסף, תחת לחץ התחרות בשוק, החברה צפויה לבחור נכס מרוכז ופיתוח מקצועי כלפי מוצר ושוק יחיד, וכתוצאה מכך מצב פעולה יחיד, כגון ייצור ועיבוד רק בלוקים מסופים מיוחדים.

מאז המאה ה-21, תעשיית חסימות הטרמינל של סין נבחנה מאוד. מותגים זרים רבים פתחו מפעלים בסין ויישמו ניהול שילוב תרבותי. אנשי ניהול המותג המקומי המקוריים ונכסים חולצו ברציפות, וחברות רבות הוקמו בערי חוף כגון גואנגדונג, ג'ה-ג'יאנג, שאנדונג ושנחאי.

נכון לעכשיו, יש יותר מ -300 יצרני מסופים בשוק הסיני, ויש עדיין סביב 20 עד 30 מותגים חשובים. בסין, שוק הטרמינל של מותגים זרים עדיין נמצא בעמדה מובילה. ההיסטוריה של רוב החברות המקומיות בסין אינה ארוכה, ומוצרים חדשים רבים נכנסו לשוק תוך זמן קצר. הם לא יכולים להשוות עם המותגים הוותיקים בעלי שם עולמי מבחינת מדדי ביצועי המוצר ומודעות למותג.

שוק בלוק הטרמינל בסין מקורו בכניסה של מותגים זרים, ומותגים זרים הם כלליים. בסין, הרמה הכוללת של כל שרשרת תעשיית מתקן הטרמינל חלשה יחסית. ישנם הבדלים מסוימים בין מותגים סיניים למותגים זרים במונחים של מקצועיות, ייצור, עיבוד, עיצוב מוצר תעשייתי, או רמת הנכס הכוללת. כיום, נתח השוק של מותגים זרים בשוק בלוק הטרמינל הסיני הוא כ -70%. חברת המסוף המקומית מייצרת ומעבדת בעיקר מוצרי בקרת V/F. עבור מוצרים כגון בלוקים מסוף חומר וקטורי עם אינדיקטורים ביצועים גבוהים ותוכן טכני גבוה, רוב החברות הסיניות עדיין לא עיצבו ופיתחו מוצרי קול.

על פי הסקר, מותגים זרים עדיין שולטים בשוק הטרמינלים בסין. יש הרבה ציוד חשמלי חשוב וחברות אחרות בסין. לכן, שוק הטרמינלים של סין עדיין נשלט על ידי מחיר, אשר צפוי לגרום בלוקים מסוף מקודם ומשווק על ידי מותגים גלובליים רבים בסין להיות שונה מאלה בעולם, וזה גם מספק הזדמנויות מסוימות למגמת הפיתוח של מותגי מסוף מקומיים.

עם הפופולריות של מותגים מקומיים, נתח השוק של חברות מסופים מקומיות מתרחב לאט, במיוחד בשנים האחרונות כדי להאיץ את מגמת הפיתוח של החלפת מותגים זרים. היא הראתה תחרותיות ליבה מסוימת בחלק מהמוצרים והשווקים המפולחים של הלקוחות, ונתח השוק שלה מתרחב לאט. צפוי כי נתח השוק של המותגים הסיניים יעלה על זה של מותגים זרים בשנתיים הקרובות